Comprar un coche es una decisión importante que implica un desembolso económico considerable. Muchas personas recurren a la financiación para comprar su vehículo en lugar de pagarlo al contado. En este artículo vamos a contarte qué tipos de financiación existen y cuál es el más adecuado para cada caso concreto.

¿Qué tipos de financiación existen cuando compro un coche?

A continuación, te explicamos las principales opciones de financiación que encontrarás para comprar un coche, así como sus principales ventajas e inconvenientes.

Crédito bancario para comprar un coche

La primera alternativa que te traemos es el crédito bancario, que consiste en un préstamo que te concede una entidad financiera para que puedas comprar el coche. Lo habitual es devolver el dinero en cuotas mensuales durante un plazo determinado y pagar unos intereses por el dinero prestado.

La principal ventaja de este tipo de financiación es que puedes elegir el banco que te ofrezca las mejores condiciones, e intentar negociar el tipo de interés, el plazo y la cuota para devolverlo.

Mientras que el principal inconveniente del crédito bancario es que, para que te concedan el préstamo, debes cumplir unos requisitos de solvencia y aportar una serie de documentos y garantías. Por otro lado, este tipo de financiación conlleva una serie de gastos de apertura, comisiones y seguros asociados al préstamo.

Financiación del concesionario

Este tipo de financiación la ofrece la propia marca del coche o el concesionario, que actúan como intermediarios entre el comprador del vehículo y el banco, que es quién realmente hace el préstamo del dinero.

Una de las ventajas de esta opción de financiar un coche es que suele ser un trámite más rápido y sencillo que si pedimos un crédito bancario. Y es que, el concesionario se encarga de todos los trámites y gestiones necesarias, liberando al comprador. Otra ventaja es que, tanto marcas como concesionarios de vehículos cuentan con ofertas y descuentos especiales por financiar la compra del coche a través suyo.

Por otro lado, la mayor desventaja que tiene es que no puedes negociar ni elegir la entidad bancaria. Solo podrás aceptar las condiciones que te imponga el banco con el que trabaje el concesionario. Con este tipo de financiación para comprar el coche también tendrás que aceptar los intereses, las comisiones y los seguros obligatorios que te impongan.

Te puede interesar el artículo “Pasos para importar un coche”

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Renting para comprar un coche

Otra posibilidad es coger un coche con renting, que no es exactamente como comprarlo, pero es una modalidad de alquiler a largo plazo. Con este tipo de financiación pagamos una cuota fija mensual durante un periodo de tiempo establecido, que suele ser de entre 2 y 5 años. A cambio tu disfrutas del vehículo y de una serie de servicios incluidos durante ese tiempo.

Una de las ventajas que tenemos con el renting de coche es que no hay que hacer una gran inversión inicial. Además, esta clase de financiación incluye habitualmente revisiones de mantenimiento, reparaciones y seguro del coche, por lo que no tendrás que pagarlo tú. Con el renting, una vez acaba el plazo de tiempo fijado y finaliza el contrato puedes cambiar de coche con otro nuevo renting.

El inconveniente del renting es que no eres el propietario del coche, solo si ejerces la opción de compra una vez finalizado el contrato. Además, hay que cumplir con una serie de condiciones de uso y devolución del vehículo. Otra desventaja es que el renting de coche suele tener penalizaciones por exceso de kilometraje o daños en el coche y deberás tenerlas en cuenta.

Leasing para vehículos

El último tipo de financiación que vamos a explicar es el leasing, que es una modalidad de arrendamiento financiero de un coche. El leasing se basa en pagar una cuota fija mensual durante un periodo de tiempo establecido, que también suele ser de entre 2 y 5 años. Gracias a esa cuota disfrutas del vehículo y tienes la opción de comprarlo al finalizar el contrato.

La mayor ventaja de este tipo de financiación para comprar coche es que podrás deducir fiscalmente las cuotas como gasto si eres autónomo o empresa. Además, podrás elegir el coche que quieras y adaptar las condiciones del contrato a tus necesidades.

Uno de los inconvenientes del leasing es que sí debes hacer una inversión inicial que suele ser de entre el 10% y el 20% del valor del coche. Además, a diferencia del renting, sí que tienes que asumir los gastos de mantenimiento, reparación y seguro del coche. Esperamos que después de haber leído nuestro artículo tengas claro qué tipo de financiación te conviene y se adapta mejor a tus necesidades. Si necesitas una póliza para tu vehículo para circular por un tiempo determinado, en Seguro por Meses puedes contratar un seguro de coche por meses, con una duración de entre 14 días hasta 7 meses.

Desde Alemania están abanderando la causa de los combustibles sintéticos para que 2035 no sea el fin de los motores de combustión. Y es que, el pasado 3 de marzo la Unión Europea retrasó la ratificación del acuerdo que debía prohibir la venta de coches nuevos con motor de combustión a partir del año 2035.

Una decisión que se dio por el bloqueo a última hora de Alemania, que se sumó a las dudas que vienen mostrando varios países como Italia, Hungría, Austria, Polonia y Bulgaria. Desde Alemania quieren que la Comisión Europea ofrezca una alternativa para que se puedan seguir matriculando vehículos con motor de combustión siempre que utilicen combustibles neutros.

¿Qué son los combustibles sintéticos?

Este tipo de carburantes pueden reducir la huella de carbono sin que haya que deshacerse de los motores de combustión, ya que son combustibles neutros. Principalmente se dividen en dos tipos, los biocombustibles que se fabrican con residuos y los combustibles sintéticos que se producen con CO₂ capturado e hidrógeno renovable.

Ambos tipos de carburantes son cero emisiones, pero los más interesantes para los motores de combustión son los sintéticos, ya que tienen una mayor capacidad de producción. Pero ¿qué significa que sean neutros? Son combustibles neutros porque liberan la misma cantidad de CO₂ que se captura durante su proceso de creación.

¿Cómo se produce el combustible sintético?

El combustible sintético se obtiene gracias a una transformación química desarrollada de manera industrial. Además, para producirlo, en principio solo se necesitan agua y CO₂ como materias primas. Estos son los pasos que se llevan a cabo para producir el combustible sintético:

1. Se obtiene hidrógeno renovable a partir de la electrólisis. Un proceso que separa las partículas de oxígeno e hidrógeno del agua utilizando electricidad de fuentes renovables.
2. A la vez, se captura CO₂ y se mezcla con el hidrógeno a elevadas temperaturas para lograr combustible líquido. Este es el proceso que permite que sean neutros, ya que, aunque expulsa CO₂ a la atmósfera ni aumenta ni reduce el que había.

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Alemania es la principal promotora

Los alemanes son el país que más está apostando por esta idea del combustible sintético. Hay que tener en cuenta que la industria automovilística alemana es una de las más importantes del mundo, y más aún si hablamos de fabricantes de motores. Por este motivo tratan de defender sus intereses con la implementación de los combustibles sintéticos.

Dentro de las grandes marcas alemanas de automovilismo, Porsche y BMW apoyan los combustibles sintéticos. Otras marcas como Audi o Volkswagen creen que los carburantes sintéticos no son una alternativa viable para los coches y furgonetas. Los defensores de estos combustibles creen que es la solución ideal para complementar la movilidad eléctrica.

Desde Porsche aseguran que han probado los combustibles sintéticos en algunos modelos y se puede usar directamente en un motor de combustión o combinarlo con el carburante de origen fósil, algo que facilita su difusión. Además, al poder usarse estos carburantes sintéticos en motores de combustión de los que ya hay en circulación, también ayudaría a reducir las emisiones de CO₂ de estos.

Otro de los factores que puede ser determinante a la hora de tomar una decisión con estos combustibles sintéticos es que no necesitan grandes inversiones. Esto se debe a que la infraestructura de abastecimiento existente puede seguir desarrollando esa función. Algo que ayuda también a las empresas petroleras, que son las otras grandes perjudicadas por la transición al vehículo eléctrico.

¿El qué no convence del combustible sintético?

La mayor parte de las críticas vertidas sobre este carburante es que requiere de mucha energía para su fabricación y no es una opción viable para coches y furgonetas. Pero sí que puede ser una alternativa muy interesante para el transporte marítimo y aéreo.

Y es que, algunos estudios indican que la cantidad de energía eléctrica que se requiere para producir el combustible sintético para recorrer 100 kilómetros es 5 o 6 veces superior a la electricidad necesaria para mover un coche eléctrico esa misma distancia. Además, los detractores afirman que mover un vehículo con combustibles sintéticos es bastante más costoso que mover un coche eléctrico.

Los carburantes sintéticos chocan con la normativa Euro 7

A todo esto, hay que añadir que, esta propuesta de combustible sintético choca con la normativa de emisiones Euro 7, ya aprobada por la Comisión Europea. Una normativa que se espera que entre en vigor durante el año 2025 y que promueve la reducción de las emisiones contaminantes de los vehículos.

Y es que, aunque los vehículos con motores de combustión funcionen con carburante sintético y consigan la neutralidad de CO₂, no cumplirán con los topes que fija la normativa Euro 7 para otras partículas y gases nocivos.

¿Necesitas un seguro para tu coche por un periodo de tiempo inferior al año? En Seguro por Meses somos especialistas en seguros temporales para toda clase de vehículos. Entra en nuestra web y contrata de manera fácil y online un seguro de coche por meses, puedes encontrar pólizas desde 14 días hasta 7 meses de duración.

Como ya sabes, todos los vehículos a motor deben contar como mínimo con un seguro con la cobertura de responsabilidad civil obligatoria. Si tienes un vehículo dado de alta en tráfico debe contar al menos con este seguro obligatorio, y de no ser así puedes ser sancionado. Además, esta póliza es muy necesaria, porque en caso de siniestro cubre el daño que podamos causar a terceros. Si no tenemos seguro seremos nosotros los que debemos asumir esos costes y muy habitualmente se tratan de indemnizaciones muy elevadas.

Aunque lo más habitual es que se contrate un seguro con más coberturas y no únicamente la responsabilidad civil obligatoria. En este artículo vamos a explicarte las diferencias que hay entre el seguro obligatorio y un seguro voluntario de coche.

Seguro obligatorio de coche

Llamamos seguro obligatorio al que todo vehículo debe tener siempre en vigor por ley, mientras esté dado de alta en tráfico. En España la póliza obligatoria para vehículos es el seguro de responsabilidad civil obligatoria. Esta garantía cubre únicamente los daños que se puedan causar a un tercero en caso de un siniestro, con un límite de hasta 70 millones de euros para daños personales y 15 millones para daños materiales.

Además, debes tener en cuenta que la Dirección General de Tráfico, DGT, hace campañas para detectar que todos los vehículos cuentan con al menos esta póliza en vigor. Y cada vez cuenta con más medios automatizados para detectar este tipo de infracciones. Este seguro obligatorio es el más básico que existe, por este motivo muchos conductores prefieren contratar un seguro voluntario con más coberturas para su vehículo.

Te puede interesar nuestro artículo sobre “¿Sabes en qué casos no te cubre el seguro de coche?”

Seguro voluntario de coche

Para complementar el seguro obligatorio, las compañías aseguradoras suelen añadir otras coberturas que brindan al conductor y a su vehículo de una mayor protección.

Con el seguro de responsabilidad civil obligatorio, en un siniestro con culpa, los costes que sobrepasen las cuantías aseguradas deben ser asumidos por el conductor del vehículo. Por este motivo, los seguros voluntarios amplían estos límites con la cobertura de responsabilidad civil voluntaria, que asume esos costes que puedan sobrepasar las cuantías aseguradas con el obligatorio y que habitualmente amplían en 50 millones de euros extra los límites comentados anteriormente.

Hemos de aclararte que, aunque esta responsabilidad civil también cubre los daños de los acompañantes en el vehículo, nunca cubre los daños propios del conductor. Para que tu póliza cubra estos daños, debes contratar la cobertura de accidentes del conductor, con el que la aseguradora será la que asuma los daños que sufra el conductor en caso de siniestro, como gastos médicos o de rehabilitación.

Además, también puedes contratar más coberturas para que tanto tu vehículo como tú estéis más protegidos en caso de tener un siniestro. Algunos ejemplos de estas coberturas son la asistencia en viaje, las lunas, el robo o el incendio, entre otras, y que suelen comercializarse con el nombre de terceros ampliado.

Seguro a todo riesgo para coche

También queremos hablarte del seguro a todo riesgo, que es la póliza más completa que puedes contratar para proteger tu propio vehículo. Estos seguros tienen un coste mayor, pero incluyen un gran número de coberturas para que tu vehículo, los ocupantes de éste y tú estéis siempre protegidos.  

Por último, existe la posibilidad de contratar un seguro por un periodo inferior al año. En Seguro por Meses puedes contratar una seguro de coche por meses con una duración desde 14 días hasta 7 meses. Estas pólizas incluyen las siguientes coberturas:

• Responsabilidad Civil de Suscripción Obligatoria.
• Responsabilidad Civil de Suscripción Voluntaria.
• Defensa jurídica.
• Reclamación de daños.
• Seguro de ocupantes para el conductor.
• Asistencia en viaje.

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En el artículo de hoy queremos resolver todas tus dudas para importar un coche a España. ¿Qué trámites hay que pasar? ¿Qué impuestos debes pagar? Sabemos que tienes muchas preguntas y te vamos a aconsejar sobre el proceso que deberías seguir para no tener ningún problema.

Y es que, el proceso de importación de un coche puede ser un trámite complejo y largo, sea para un coche nuevo o de segunda mano. Te contamos todos los pasos a seguir, porque la importación de vehículos en España es una actividad que cada vez tiene mayor volumen.

Trámites para importar un coche

A continuación, te detallamos todos los trámites que debes llevar a cabo para importar un vehículo a España. Lo mejor es seguir todos los pasos para que el proceso sea más ágil y te evites posibles problemas.

Documentación del vehículo

Lo primero que debes hacer para importar un coche a nuestro país es recopilar toda la documentación del vehículo y que toda esté en regla. Estos son los documentos que debes reunir:

Contrato de compraventa

Debemos tener un contrato que certifique la compra del vehículo. Si lo has adquirido en un concesionario, en el contrato debe figurar el CIF de la empresa, mientras que, si se lo has comprado a un particular, siempre es buena idea pedir una copia del pasaporte al vendedor, y tener datos como su lugar de residencia y el teléfono.

En el contrato deben aparecer los nombres completos y documentos de identidad de vendedor y comprador, las características del vehículo (marca, modelo, matrícula, color y número de chasis), el precio, el estado del vehículo y circunstancias legales si fuera necesario, la fecha del contrato y las firmas de ambas partes.

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Ficha técnica

También necesitarás la ficha técnica del vehículo ya que es como su documento de identidad. En este documento debe aparecer la contraseña de homologación, el DNI del propietario del vehículo, la marca, versión, modelo y denominación comercial, la matrícula, medidas de los neumáticos, medidas del coche, características del motor, número de bastidor, etc.

ITV o Certificado de Conformidad

Otro documento importante es el Certificado de Conformidad o ITV del país de origen que atestigua que el coche pasa las pruebas correspondientes.

Te puede interesar leer nuestro artículo “¿Cómo puedo comprar un coche de segunda mano?”

Transporte del vehículo

Una vez hemos comprado el vehículo tendremos que ver cómo lo transportamos hasta España, ya que disponemos de varias opciones. Según desde qué país lo importes es posible que te compense conducirlo hasta España, en este caso necesitarás obtener las matrículas provisionales que duran 4 semanas.

Otra alternativa es contratar un transporte en camión o barco y negocies con el transportista, el coste dependerá mucho del país desde el que vayas a importar el vehículo. Nosotros te recomendamos una combinación de ambas, que consiste en que pruebes el coche para ver que funciona correctamente y luego contrates un transporte en camión para que lo recoja. Así te aseguras de que el vehículo está en buenas condiciones antes de realizar el pago.

Impuestos

Otra cosa que debes tener en cuenta es que para importar un coche en España es necesario pagar impuestos. A continuación, te detallamos cuáles son los impuestos que debes abonar:

• Impuesto de matriculación para vehículos extranjeros.
• IVA (nuevo) o Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (segunda mano). Aquí hay que aclarar que, si el coche no pertenece a la Unión Europea, entonces debes pagar el DUA o Documento Único Administrativo, que es para productos importados del extranjero.
• Impuesto de circulación.
• Gastos del cambio de titularidad.

ITV

Una vez tenemos el vehículo en España es hora de que pase la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) en nuestro país. Una vez la hayamos pasado el coche se considerará apto para circular. ¿Qué necesitarás para pasar la ITV? Necesitarás la siguiente documentación:

• Comprobante de la propiedad del vehículo
• Carnet de conducir del propietario
• Póliza de seguro del vehículo
• Ficha técnica del vehículo
• Comprobante de tasas e impuestos

Matrícula

Si el coche no tiene matrícula europea también tendrás que matricularlo en nuestro país y pagar la tasa de matriculación. Para hacer este trámite debes acudir a la Jefatura de Tráfico en el que estés empadronado. Nosotros siempre recomendamos re-matricular el vehículo con una matrícula española, porque si no puedes tener problemas a la hora de encontrar seguro. Te lo explicamos más en detalle en el siguiente punto.

¿Necesitamos un seguro específico para coches importados?

Cómo ya te hemos explicado, para poder pasar la ITV con tu coche importado, necesitarás tener contratado el seguro mínimo obligatorio exigido en España, que es el de responsabilidad civil. En cuanto al echo de asegurarlo, como ya te hemos dicho, lo mejor es re-matricular el coche con una placa española para no tener problemas.

En Seguro por Meses te ofrecemos seguros de coche por meses, da igual que sea un coche de importación mientras tenga matrícula española provisional o definitiva. Y si quieres optar por un seguro de coche anual puedes preguntar en Zalba-Caldú By Aon, especialistas en seguros para toda clase de vehículos.

Si optas por mantener la matricula de su país de origen debes saber que te resultará muy difícil encontrar una compañía española que te asegure el vehículo. En este caso lo mejor es buscar un seguro en el país de origen del coche, con los inconvenientes que esto conlleva.

En Seguro por Meses somos especialistas en pólizas temporales para vehículos de todo tipo, por ello queremos contarte en qué casos no te cubre el seguro del coche. Es importante saberlo, porque si tienes un accidente o siniestro, tu seguro no te protegerá en los siguientes casos y deberás responder tú de los daños e indemnizaciones.

Conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas

Debes saber que, si conduces bajo los efectos del alcohol o de las drogas, si te pillan es u delito, pero si además tienes un accidente, tu seguro no te cubrirá. Y es que está expresamente prohibido coger el coche si has bebido o has consumido algún tipo de sustancia estupefaciente.

Y es que, pones en riesgo tu vida, las de tus acompañantes y la del entorno que te rodea, por ello tu compañía de seguros se desentenderá en caso de que tengas un siniestro o provoques cualquier daño.

Circular sin carnet de conducir o sin ITV

En caso de conducir un vehículo sin ITV o de que conduzcas sin carnet, tampoco estarás cubierto por el seguro del coche. En este caso el conductor asume toda la responsabilidad en caso de que tenga algún accidente o cause algún daño. Y es que, tanto conducir sin carnet como circular sin ITV están consideradas infracciones muy graves.

En este caso se incluyen también los conductores a los que les haya sido retirado el carnet y quebranten la condena.

Transportar más carga o personas

Si vas conduciendo un coche que transporta más pasajeros de los permitidos, ninguna compañía aseguradora se hará cargo de los daños causados. En este caso la responsabilidad total de los daños y las sanciones correspondientes caerán íntegramente a cargo del conductor.

Lo mismo ocurre si transportas más carga de la permitida o llevas algún elemento de carga que sobresalga y no esté señalizado como debe.

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Siniestros con familiares o vecinos

Lo más probable es que las compañías aseguradoras no te cubran los desperfectos de un vehículo cuando se haya producido un choque entre familiares, porque consideran que hay intención de fraude al seguro. Además, esto sucederá con las dos compañías aseguradoras, la del familiar culpable y la del que no lo es.

Puede ser que, si te cubra un caso así, pero siempre que la colisión haya sido involuntaria y la compañía puede comprobarlo, y esto no suele suceder. Lo mismo pasa cuando el siniestro es con un vecino.

Omisión del deber de socorro

La ley indica claramente que, en caso de accidente, y teniendo capacidad para hacerlo, es obligatorio salir al auxilio del accidentado. Si no atiendes a un herido es delito y, un argumento que utilizan las aseguradoras para no pagar los daños ocasionados en el coche en caso de que se abandone el lugar del accidente.

En este caso, la compañía aseguradora indemnizaría a las víctimas del accidente, pero debes saber que pueden recaer sobre ti esos gastos.

Circular fuera de la vía

Algunos coches como todoterrenos y SUV están preparados para circular fuera de la vía, por caminos de tierra, pero hay compañías que no tienen en cuenta esa circunstancia. Si sueles hacerlo y el seguro no ofrece asistencia mecánica en estos casos ni cubre los gastos ocasionados por un accidente, es imprescindible contrates una póliza especial, que incluya ambas situaciones.

Te puede interesar nuestro artículo sobre “¿A quién cubre un seguro de coche en caso de accidente?”

Si eres menor de 25 años

Ten cuidado si eres menor de 25 años y haces el seguro a nombre de otra persona para que te cueste menos dinero. En caso de accidente, si tienes menos de 25 años, la aseguradora no se hará cargo de los daños a no ser que figures en la póliza.

Homologaciones del vehículo

Si cambias o modificas algún elemento de tu coche debes comunicarlo al seguro, ya que si no lo haces la aseguradora podría negarse a pagar daños. Si cambias las llantas o algún elemento que no venía de serie, la compañía de seguros puede decir que el coche que figura en la póliza no coincide con el que ha sufrido el accidente. En este caso si que cubren los daños a terceros, pero no se harán cargo de tus daños.

Catástrofes naturales

Las pólizas suelen indicar que ante situaciones como catástrofes naturales, guerras, accidentes nucleares, terrorismo, etc. no tienen obligación de asegurarte. En todos estos casos suele actuar el Consorcio de Compensación de Seguros y deberás hacer a éste tu reclamación.

Si tienes cualquier pregunta o consulta no dudes en contactar con nosotros, en Seguro por Meses somos expertos en seguros temporales para vehículos. En nuestra web puedes contratar un seguro de coche por meses con una duración de 1 a 7 meses.

El Parlamento Europeo ha aprobado este pasado martes la legislación que pone fin a la venta de coches de combustión que generen emisiones de cualquier tipo en el año 2035. A partir de esta fecha, todos los turismos y furgonetas nuevos matriculados en Europa deberán ser de emisión cero. Una medida que afecta solo a coches y furgonetas, ya que el Parlamento no ha dicho nada sobre los camiones de larga distancia ni el tráfico marítimo o aéreo.

Una medida que afecta a todos los vehículos propulsados por cualquier derivado del petróleo como diésel, gasolina, GLP, GNC, híbridos e híbridos enchufables. Esta nueva legislación prevé que en 2030 los fabricantes deben conseguir una reducción del 55% de emisiones contaminantes de los coches y el 50% de las furgonetas, en comparación con los niveles del año 2021.

¿Cuál es el objetivo con esta nueva legislación?

El objetivo final que tiene la Unión Europea es que para el año 2050 el continente consiga la neutralidad de CO2 y no haya coches de combustión. Por lo que no es descabellado esperar que la prohibición de circulación de este tipo de vehículos se apruebe para el año 2050. Con esta medida, Europa se convertirá en el primer territorio supraestatal que prohíba la venta de vehículos de combustión en el año 2035.

Una medida que afectará a todos los vehículos, menos los eléctricos de batería, los de pila de combustible alimentada por hidrógeno y alguna nueva tecnología que garantice las cero emisiones. Esta legislación obliga al sector y, fundamentalmente, a los fabricantes a dirigir sus nuevos modelos a ser 100% eléctricos. Han sido varios los fabricantes que ya han anunciado que solo comercializarán vehículos eléctricos en Europa antes de esa fecha.

Además, también habrá cambios a nivel regulatorio, como por ejemplo la creación de una nueva metodología que permita evaluar las emisiones de CO2 durante todo el ciclo de vida útil de los vehículos y que estará lista para el año 2025, aunque no hay un plazo fijado de entrada en vigor.

Todo ello forma de una estrategia global que tiene como objetivo final reducir las emisiones que lanzamos a la atmósfera y ayudar así a combatir el cambio climático.

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Grandes diferencias entre los países de la Unión Europea

Hay grandes diferencias entre los 27 países miembros que forman la Unión Europea. Algunos como los Países Bajos o Noruega cuentan con un alto porcentaje de vehículos electrificados en sus calles. Mientras que, por el contrario, otros países como España o Grecia cuentan con muy pocas unidades de estos tipos de vehículos. Y es que, en nuestro país, durante 2022, los coches eléctricos solo representaron un 4% de las ventas totales.

Una consecuencia de todo esto es que, en España la edad media de los turismos ha crecido significativamente durante los últimos años. Lo que ha llevado a que tengamos uno de los parques más envejecidos de toda la Unión Europea, con una media de edad de 13,6 años por turismo.

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La ITV (Inspección Técnica de Vehículos) es una revisión obligatoria que tienen que pasar todos los vehículos cuando tienen cierta edad. Por este motivo, no pasar la ITV se considera una falta o infracción grave. Y es que, te pueden multar por circular sin la ITV en vigor, por hacerlo con la ITV desfavorable o negativa, etc.

A partir de los cuatro años de antigüedad de la primera matriculación, todos los vehículos que circulan por nuestro país están obligados a tener la ITV favorable. Después, tendrán que pasarla cada dos años hasta cumplir los diez, y una vez tu coche tenga más de 10 años de antigüedad deberá pasarla anualmente. Así que no puedes circular con un resultado desfavorable, negativo o con la ITV caducada.

¿Qué objetivo tiene la ITV?

El principal objetivo que persigue la ITV es garantizar que los vehículos que circulan por las carreteras españolas lo hacen con unas garantías mínimas de seguridad y de emisiones. Pero lo cierto es que, hay muchos vehículos que circulan sin tener la ITV en vigor. En el año 2021, en nuestro país, hubo más de 4,7 millones de coches que deberían haber pasado la ITV y no lo hicieron.

Y… ¿me pueden multar si tengo cita para la ITV?

Hay muchos conductores que se preguntan si les pueden multar con la ITV caducada, pero con la cita pedida para renovar la misma. La respuesta es que sí, pueden multarte si tienes la ITV caducada, aunque tengas cita, porque circular sin ella en vigor es ilegal y motivo de multa. Esta duda es muy común desde hace un par de años, debido a que, en el año 2020, el Gobierno aprobó una moratoria de tres meses porque durante el confinamiento, no se pudo acudir a estas revisiones.

Así que, como puedes comprobar, la excusa de la pandemia ya no es válida. Lo mejor es pedir cita previa con tiempo para acudir a la estación de inspección y no arriesgarnos a que nos multen. Y es que, la Ley entiende que circular sin la ITV en vigor es un riesgo para el conductor, acompañantes y resto de usuarios de la vía pública.

Igual te interesa leer “¿Cómo saber si tengo una multa?”

¿De cuánto es la multa por ir sin ITV?

Cómo ya hemos explicado, pasar la ITV es obligatorio, por lo que las multas por no cumplir esta norma van desde los 200 hasta los 500 euros. Además, debes saber que, también pueden inmovilizar y retirar el vehículo, y en caso de accidente, pierdes la cobertura del seguro.

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Todas las multas por ITV

A continuación, te enumeramos las multas si no cumples con alguna de las obligaciones relacionadas con la ITV:

• No pasar la ITV se considera una infracción grave y una multa de 200 euros.
• Circular con la ITV desfavorable son 200 euros de multa.
• Circular con una ITV negativa es una multa de 500 euros.
• Si no llevas la tarjeta de inspección técnica son 60 euros de multa.
• Si no llevas la pegatina colocada en un lugar visible* son 80 euros de multa.

*En el caso de los coches, el Reglamento General de Vehículos indica que, el lugar visible es el ángulo superior derecho del parabrisas por su parte interior. En cambio, en las motos puede ir pegada en otro lugar visible.

Por último, queremos explicarte que hay cámaras que controlan si un vehículo circula con la ITV en vigor. Además, las compañías aseguradoras te pondrán problemas si tienen que pagar un siniestro y tu vehículo circula sin la ITV. ¿Necesitas un seguro temporal para pasar la ITV de tu vehículo? No te preocupes, en Seguro por meses tenemos lo que necesitas, un seguro de coche por meses, con una duración que va desde 14 días hasta 7 meses. Contrátalo totalmente online en solo 5 minutos.

En este artículo vamos a ver los pasos que debes seguir para rehabilitar un coche que esté dado de baja. Lo primero que debemos comprobar es si el coche está dado de baja temporal o de baja definitiva. Si está de baja temporal es fácil rehabilitarlo para que vuelva a la circulación. Si el coche está de baja definitiva o permanente, tendremos que ver el caso concreto, ya que hay algunos casos en los que se puede recuperar el alta del vehículo.

¿Qué tipos de baja para coche existen?

Cómo ya has visto en el párrafo anterior, hay distintos tipos de baja, las dos más comunes son la baja temporal y la definitiva, pero también existe la baja por cambio de residencia a otro país o baja de vehículos clásicos.

Baja temporal de un coche

Como su propio nombre indica, es por un período de tiempo, que puede ir desde un día hasta un año. La duración máxima de la baja temporal es de un año, pero antes de la finalización de la baja, se puede solicitar una prórroga que tendrá una duración de un año. Además, no hay un número máximo de prorrogas que puedas pedir. Lo mejor de esta baja es que siempre puedes volver a poner legalmente el vehículo en circulación siguiendo unos pasos.

Baja definitiva de un coche

Se suele tramitar cuando un coche llega al final de su vida útil, o si ha sufrido un siniestro total. Hay algunos casos que veremos a continuación en los que se puede rehabilitar un vehículo que ha sido de baja definitiva o permanente.

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Pasos para rehabilitar un coche con baja temporal

Siempre que el vehículo este dado de baja de forma temporal podremos rehabilitarlo para que vuelva a la circulación. Este tipo de baja suele utilizarse cuando nos roban el coche, por ejemplo. Aunque también puedes dar de baja temporal un vehículo si cambias de residencia al extranjero o porque el coche vaya a estar inmovilizado durante bastante tiempo. Los pasos para rehabilitar un coche dado de baja temporal son:

• Rellenar la solicitud en la web de la DGT.
• Presentar la documentación (solicitud DGT, DNI y el documento que acredita la baja temporal).
• Pagar las tasas de 8,67 euros.
• Recibirás una carta para pasar la ITV.
• Si la ITV es favorable recibiremos el permiso de circulación y ya estará rehabilitado.

¿Y si la baja es definitiva? Pasos para rehabilitarlo

Si el coche esta dado de baja definitiva, no es lo habitual, pero es posible devolverlo a la circulación. Los únicos casos en los que es posible rehabilitar un coche dado de baja definitiva son:

• Vehículo proveniente de baja por exportación, si lo diste de baja para llevarlo al extranjero y lo has vuelto a traer a nuestro país, se puede rehabilitar y recuperar su matrícula anterior.
• Vehículo dado de baja definitiva si no tiene certificado de destrucción, podrá solicitarse la rehabilitación del vehículo de manera ordinaria y manteniendo la matrícula que tenía.
• Vehículo dado de baja definitiva si tiene certificado de destrucción, solo se podrá rehabilitar como vehículo histórico. En este caso se necesita que la Comunidad Autónoma correspondiente catalogue el coche como vehículo de interés histórico.
• Vehículos adjudicados en subasta de la Delegación del Gobierno para el Plan Nacional sobre Drogas, también se pueden rehabilitar para que vuelvan a la circulación.

Pasos para rehabilitar un coche con baja definitiva

Para rehabilitar un coche que está dado de baja definitiva necesitarás reunir una serie de documentos, que son los siguientes:

• Rellenar la Solicitud oficial de la DGT.
• Pagar la tasa y presentar el justificante.
• Si el vehículo es histórico debes entregar el justificante de que el vehículo tiene interés histórico o singularidad que emite la Comunidad Autónoma.
• Para vehículos de subasta debes llevar el acta o certificado de adjudicación.

Una vez se lleve a cabo la rehabilitación debes asegurarte de que el coche cuenta con la ITV y un seguro en vigor para poder circular. Si no tiene la ITV al día debes llevarlo en una grúa para que la pase. Además, tendrás que abonar el impuesto de circulación del ayuntamiento en el que esté domiciliado el vehículo.

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Hay una pregunta que siempre nos hacemos cuando vamos a comprar un coche nuevo o de segunda mano, ¿qué es mejor, diésel o gasolina? Pues bien, en este artículo queremos sacarte de dudas, analizando las ventajas y desventajas de cada tipo de combustible, para que elijas el que mejor se adapte a tus necesidades y circunstancias.

Porque no hay una respuesta única para esta pregunta, pero sí que hay diferencias considerables entre ambos tipos de coche. Esperamos que con este artículo te ayudemos a decidirte por la opción que más te convenga.

Ventajas y desventajas de los coches gasolina

Es muy importante que te tomes un tiempo para ver qué necesidades tienes, ya que en función de los kilómetros que vayas a hacerle, el consumo y el uso que le vayas a dar será más fácil decantarte por diésel o gasolina.

Ventajas de los coches gasolina

• Precio por litro más barato.
• Motores más silenciosos.
• Motor más sencillo por lo que tienen menos averías.
• Consumos bajos en motores nuevos de baja cilindrada.
• Mejor motor para los coches deportivos.

Desventajas de los coches gasolina

• Consumos más altos que los motores diésel.
• Peor motor que el diésel para cascos urbanos.
• Poco recomendable para remolcar.

Ventajas y desventajas de los coches diésel

Ventajas de los coches diésel

• Consumen menos que los motores de gasolina.
• Mejor motor para remolcar.
• Mejor motor para hacer muchos viajes y kilómetros.
• Es recomendable para todoterrenos y SUV.

Desventajas de los coches diésel

• Precio por litro más caro.
• Motores con poca potencia a altas revoluciones.
• Motores más complejos con más posibilidades de averías.

¿Qué es mejor diésel o gasolina?

Nosotros recomendamos motores gasolina si no vas a usar mucho el coche y vas a hacer pocos kilómetros al año. También salen mejor los motores de gasolina en coches baratos y normales. También son más recomendables para los coches deportivos, ya que a altas revoluciones ofrecen mayor potencia.

Por el contrario, si vas a viajar mucho y vas a hacer muchos kilómetros al año, es mejor un coche con motor diésel. También si tienes pensado comprarte un todoterreno o un SUV, los motores diésel son mejores para coches más pesados.

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¿Por qué el diésel esta más caro que la gasolina?

Los altos precios que venimos sufriendo en los combustibles son una de las consecuencias que está teniendo la guerra de Ucrania. Fundamentalmente, este incremento de precios viene justificado por el encarecimiento de la materia prima, el petróleo, que hace que la producción sea mucho más cara. Aunque en las últimas semanas, el precio de la gasolina se ha estabilizado, mientras que el del diésel sigue disparado.

¿A qué se debe? Uno de los principales motivos es el conflicto entre Rusia y Ucrania, pero no es el único. También ha influido el cierre de refinerías por su escasa rentabilidad y el veto al combustible proveniente de Rusia, que supone un tercio del diésel europeo. Todo esto ha provocado escasez de diésel, lo que ha aumentado su precio.

Por último, el precio del gas, que también se ha disparado, e influye en la producción de diésel, ya que se utiliza en su fabricación. Por lo tanto, la demanda de gas aumenta, lo que incrementa su precio, y repercute en la producción de gasoil, siendo mucho más caro.

¿Qué elijo, gasolina o diésel?

Cómo ya hemos dicho, no hay una respuesta correcta, debes ser tú el que elija el que se adapte mejor a tus necesidades. Por ejemplo, los coches con motores diésel son más caros, tanto el mantenimiento como el seguro, al igual que las averías, que también son más caras. Además, si te planteas venderlo en no muchos años, es mejor un coche con motor gasolina, ya que el coche diésel es más complicado amortizarlo.

Si, por el contrario, vas a viajar mucho y vas a hacer muchos kilómetros al año es mejor que elijas un coche diésel. Como puedes comprobar hay muchos factores que intervienen y que debes analizar antes de tomar una decisión.

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Este año 2023 se van a extender las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) por nuestro país, una norma que va a afectar a todas las ciudades de más de 50.000 habitantes. En principio, todas las capitales de provincia, excepto Soria y Teruel, deberán aplicar esta nueva Ley de Cambio Climático y Transición Energética.

Una medida que pretende mejorar la calidad del aire en las ciudades de nuestro país y que va a afectar a cerca de 150 municipios españoles. Esta normativa también establece que se podrá aplicar a municipios de más de 20.000 habitantes que superen los valores límite de los contaminantes regulados en el Real Decreto de la calidad del aire.

¿Qué son las Zonas de Bajas Emisiones?

Las Zonas de Bajas Emisiones son áreas delimitadas dentro de una ciudad que tienen una serie de restricciones de acceso para algunos vehículos. Una medida adoptada para reducir los gases de efecto invernadero y mejorar la calidad del aire. Estas zonas están delimitadas con una señal vertical antes de la entrada en el tramo donde también figuran las etiquetas ambientales admitidas.

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¿A qué ciudades afecta la norma de las ZBE?

Madrid y Barcelona, las dos ciudades más grandes de nuestro país, llevan años con Zonas de Bajas Emisiones implantadas en sus calles. Pero ahora, con la entrada en vigor de la nueva normativa, los municipios de más de 50.000 habitantes deberán implantar estas ZBE también. En España, todas las capitales de provincia, a excepción de Soria y Teruel, tendrán que aplicarlo.

Una normativa que va de la mano del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2021-2030 y que señala que «a partir de 2023 se prevé que se generalice a todas las ciudades de más de 50.000 habitantes la delimitación de zonas de bajas emisiones con acceso limitado a los vehículos más emisores y contaminantes».

Hay varias ciudades que se están preparando ya para la entrada en vigor de esta nueva normativa. Por ejemplo, en Zaragoza, el Ayuntamiento ha optado por crear una zona “provisional” que encierra el casco histórico de la ciudad. Valladolid es otra de las ciudades que se está preparando y ya ha presentado la ordenanza reguladora de su propia ZBE, que contará con una superficie de 3,1 kilómetros cuadrados.

¿Qué coches no podrán circular por las Zonas de Bajas Emisiones?

Se estima que cerca de 4 millones de coches en España no van a poder acceder a estas Zonas de Bajas Emisiones por no disponer de etiquetas medioambientales. Una cifra que supone que cerca del 32% de los vehículos españoles que circulan por las carreteras de nuestro país no podrán acceder a estas ZBE.

Actualmente existen 4 tipos de etiquetas medioambientales que otorga la Dirección General de Tráfico (DGT). Estas pegatinas clasifican a los coches por categorías dependiendo de su nivel de contaminación, y son 0, ECO, B y C.

Etiqueta cero emisiones

Es una pegatina de color azul que se da a los coches eléctricos de batería, los eléctricos de autonomía extendida y los eléctricos híbridos enchufables que tienen autonomía de al menos 40 km. Como su propio nombre indica, estos modelos son los menos contaminantes.

Etiqueta Eco

Esta pegativa es verde y azul, se otorga a los vehículos híbridos y a los eléctricos con batería enchufable de menos de 40 km de autonomía. Entre este tipo de vehículos encontramos también los que funcionan con gas natural o gas licuado.

Etiqueta C

Esta etiqueta es de color verde y se entrega a los vehículos de gasolina matriculados a partir de 2006 y los de diésel a partir de septiembre de 2015.

Etiqueta B

Es una pegatina de color azul y se da a los coches de gasolina matriculados a partir del 1 de enero de 2001 y a los vehículos diésel a partir de 2006.

Todos aquellos coches anteriores a lo mencionado no tienen ningún tipo de etiqueta de la DGT y son considerados muy contaminantes.

En principio, solo los vehículos que posean las etiquetas cero emisiones y ECO podrán circular y aparcar libremente por las ZBE. Mientras que los vehículos con etiquetas B y C podrán circular, pero no podrán aparcar en ZBE. Por último, los coches sin etiqueta no podrán ni circular ni aparcar en estas zonas.

¿Hay multas por no respetar las ZBE?

Si que hay multas por no respetar estas Zonas de Bajas Emisiones, la Ley de Tráfico establece que no respetar las Zonas de Bajas Emisiones y acceder a ellas con un vehículo que no está autorizado supone una multa de 200 euros. Una sanción que si abonamos en el periodo de pronto pago se queda en 100 euros.

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